互聯網泡沫正在「漏氣」，不但令未有盈利的企業融資變得困難，就連一些看似財雄勢大的內地財團，也決定劈價沽售部分未上市的明星公司股權，套現為上，最新就有某上海幫以低市價兩成尋求出售阿里巴巴旗下菜鳥的股份。
近日投資市場氣氛急速變慢，人民幣急速貶值，不少內地企業變得水緊，菜鳥某原始股東決定先沽為敬，不坐等公司上市，擬以1000億元估價兜售持股，嚇壞市場。
菜鳥被兜售，反映不論是融資sell side，抑或創投buy side，也越來越保守，因為過去幾年，小米、瑞幸咖啡、美團等公司也開了很壞的先例，令投資人明白這個接火棒、音樂椅遊戲，原來比想像中不好玩，要exit項目非常困難，有資深私募基金話事人甚至認為，參與B輪已經有很大蝕錢風險，寧可在Pre IPO才出手，在沒有禁售期的條件下才參與遊戲，賺少少算數。
事實上，菜鳥已經是未上市的公司之中的明日之星之一，這間公司於2013年由阿里巴巴、銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）共同創辦「菜鳥網路科技有限公司」，由馬雲出任董事長，冀建造中國智能物流骨幹網(簡稱CSN)。
當時阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億元（人民幣‧下同），占股43%；銀泰集團投16億元，佔股 32%；富春集團投 5億元佔口股10%；復星集團投5億元，佔股 10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各僅佔股1%，第一期註冊資本金為50億元。
但隨後菜鳥多次融資，越做越大，今年初估價已達1300億元，而有部分交易更以1700億元成交，除了阿里仍持有51%菜鳥，各原始股東也被攤薄，見及現時仍然有價有市，寧願少賺一點袋袋平安。
講到菜鳥，去年牽頭財團中標香港機場的高端物流中心項目，預計投資120億元發展及管理，預期2023年起投入營運，每年可額外帶來約170萬公噸貨運量。而這個項目由菜鳥牽頭持股51%，其餘合作方包括國航（753）大股東中航集團及內地快遞公司圓通速遞（滬：600233），持股比例分別為35%及14%。
換句話說，香港國際機場，將會越來越具有中資特色。
互聯網泡沫漏氣 上海幫劈價售菜鳥持股
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